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<!DOCTYPE html>

<title>Tom Pryce</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Tom Pryce</h1>

</header>

</div>

<caption style="font-size: larger; margin-bottom:1em;">Tom Pryce

</caption>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Nation:

</td>

<td>Vereinigtes Konigreich<a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a> <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<th colspan="2">Automobil-Weltmeisterschaft

</th></tr>

<tr>

<td>Erster Start:

</td>

<td><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Belgien_1974" title="Großer Preis von Belgien 1974">Großer Preis von Belgien 1974</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Letzter Start:

</td>

<td><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1977" title="Großer Preis von Südafrika 1977">Großer Preis von Südafrika 1977</a>

</td></tr>

<th colspan="2">Konstrukteure

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2">1974 <a href="Token_Racing" title="Token Racing">Token</a> • 1974–1977 <a href="Shadow_Racing_Cars" title="Shadow Racing Cars">Shadow</a>

</td></tr>

<th colspan="2"><a href="#Statistik_in_der_Automobil-Weltmeisterschaft">Statistik</a>

</th></tr>

<tr>

<td>WM-Bilanz:

</td>

<td>WM-Zehnter (<a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1975" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1975">1975</a>)

</td></tr>

<tr>

<th style="width:4.5em;"><a href="Liste_der_Grand-Prix-Teilnehmer_der_Formel_1" title="Liste der Grand-Prix-Teilnehmer der Formel 1">Starts</a>

</th>

<th style="width:4.5em;"><a href="Liste_der_Grand-Prix-Sieger_der_Formel_1" title="Liste der Grand-Prix-Sieger der Formel 1">Siege</a>

</th>

<th style="width:4.5em;"><a href="Liste_der_Pole-Setter_der_Formel_1" title="Liste der Pole-Setter der Formel 1">Poles</a>

</th>

</th></tr>

<td>42

</td>

<td>—

</td>

<td>1

</td>

<td>—

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Formel-1-Statistik#WM-Punkte" title="Formel-1-Statistik">WM-Punkte</a>:

</td>

<td>19

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Formel-1-Statistik#Podestplätze" title="Formel-1-Statistik">Podestplätze</a>:

</td>

<td>2

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Formel-1-Statistik#Führungskilometer/-runden" title="Formel-1-Statistik">Führungsrunden</a>:

</td>

<td>2 über 9,4 km

</td></tr>

</tbody></table><div style="display:none">Vorlage:Infobox Formel-1-Fahrer/Wartung/Alte Parameter</div>

Thomas „Tom“ Maldwyn „Mald“ Pryce (* <a href="11._Juni" title="11. Juni">11. Juni</a> <a href="1949" title="1949">1949</a> in <a href="Ruthin" title="Ruthin">Ruthin</a>, <a href="Wales" title="Wales">Wales</a>; † <a href="5._M%C3%A4rz" title="5. März">5. März</a> <a href="1977" title="1977">1977</a> in <a href="Midrand" title="Midrand">Midrand</a>, <a href="S%C3%BCdafrika" title="Südafrika">Südafrika</a>) war ein <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britischer</a> <a href="Automobilsport" title="Automobilsport">Automobilrennfahrer</a>. Er gilt als erfolgreichster <a href="Waliser" title="Waliser">Waliser</a> im internationalen Motorsport.<a href="#cite_note-:15-1">[1]</a><a href="#cite_note-:16-2">[2]</a>

Pryce begann seine Karriere 1969 mit verschiedenen Veranstaltungen für Fahrzeuge der <a href="Formel_Ford" title="Formel Ford">Formel Ford</a>, an denen er bis 1970 teilnahm. Zwischen 1971 und 1973 startete er erfolgreich in einigen Nachwuchsserien in den Reglements <a href="Formel_Atlantic" title="Formel Atlantic">Formel Atlantic</a>, <a href="Formel_3" title="Formel 3">Formel 3</a> und <a href="Formel_Super_V" class="mw-redirect" title="Formel Super V">Formel Super V</a>. 1973 und 1974 fuhr er in der <a href="Formel-2-Europameisterschaft" title="Formel-2-Europameisterschaft">Formel-2-Europameisterschaft</a>. 1974 debütierte er mit <a href="Token_Racing" title="Token Racing">Token</a> in der <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel 1</a> und fuhr bis 1977 insgesamt 42 Grands Prix sowie sechs weitere Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus, von denen er eines gewann. Im Gegensatz zu vielen seiner Fahrerkollegen beteiligte sich Pryce kaum an anderen Meisterschaften – er startete nur zweimal erfolglos bei Veranstaltungen der <a href="Sportwagen-Weltmeisterschaft" title="Sportwagen-Weltmeisterschaft">Sportwagen-Weltmeisterschaft</a> auf dem <a href="N%C3%BCrburgring" title="Nürburgring">Nürburgring</a> und nahm einmalig an einer <a href="Rallye" title="Rallye">Rallye</a> teil.

Im März 1977 verunglückte Pryce beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1977" title="Großer Preis von Südafrika 1977">Großen Preis von Südafrika</a> auf dem <a href="Kyalami_Grand_Prix_Circuit" title="Kyalami Grand Prix Circuit">Kyalami Grand Prix Circuit</a> tödlich.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Familie_und_Privatleben">Familie und Privatleben</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Herkunft_und_Jugend">Herkunft und Jugend</h3></div>

Tom Pryce wurde 1949 als Sohn des Polizeibeamten Jack Pryce und dessen Frau Gwyneth (geborene Hughes), die als <a href="District_Nurse" title="District Nurse">Bezirkspflegekraft</a> arbeitete, in <a href="Ruthin" title="Ruthin">Ruthin</a> geboren und wuchs im Dorf Nantglyn nahe <a href="Denbigh" title="Denbigh">Denbigh</a> sowie später in Towyn nahe <a href="Rhyl" title="Rhyl">Rhyl</a> an der walisischen Nordostküste auf.<a href="#cite_note-:0-3">[3]</a><a href="#cite_note-4">[4]</a><a href="#cite_note-:1-5">[5]</a> Sein älterer Bruder David starb im Kleinkindalter, weshalb Tom Pryce als Einzelkind aufwuchs.<a href="#cite_note-:9-6">[6]</a> Ursprünglich wollte er Flugzeugpilot werden, doch sah er sich selbst als „nicht intelligent genug“ für diesen Beruf und entschloss sich stattdessen zu einer Rennfahrerkarriere.<a href="#cite_note-:9-6">[6]</a> Als Jugendlicher bewunderte er die <a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a>-Fahrer <a href="Jim_Clark" title="Jim Clark">Jim Clark</a> und <a href="Jochen_Rindt" title="Jochen Rindt">Jochen Rindt</a> und reagierte bestürzt auf die tödlichen Unfälle seiner Idole.<a href="#cite_note-7">[7]</a> Pryce besuchte die Ysgol-Frongoch-Grundschule in Denbigh und anschließend eine weiterführende Schule.<a href="#cite_note-:19-8">[8]</a> Er arbeitete kurzzeitig für North Wales Agricultural Engineers in <a href="St_Asaph" title="St Asaph">St Asaph</a> als Traktormechaniker, nachdem er auf Anraten seiner Mutter, die einen „Plan B“ im Falle eines Scheiterns als Rennfahrer wünschte, eine entsprechende Lehre am Llandrillo Technical College abgeschlossen hatte.<a href="#cite_note-9">[9]</a><a href="#cite_note-10">[10]</a>

Während er in der Sportwelt unter dem Spitznamen Tom bekannt war, riefen ihn Freunde und Familie in Wales meist Mald nach seinem Zweitnamen Maldwyn.<a href="#cite_note-:6-11">[11]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Persönliches">Persönliches</h3></div>

Tom Pryce galt zeitlebens als ruhige, heimatverbundene und trotz seiner Erfolge stets bescheiden gebliebene Persönlichkeit.<a href="#cite_note-:6-11">[11]</a> Er hielt nicht viel vom „Formel-1-Zirkus“ und unterstützte stattdessen seine Mechaniker bei der Arbeit an den Fahrzeugen, was im Kontrast zum „<a href="Playboy_(Person)" title="Playboy (Person)">Playboy-Image</a>“ stand, das viele seiner Fahrerkollegen pflegten.<a href="#cite_note-:8-12">[12]</a> Eine enge Freundschaft verband ihn mit seinem britischen Landsmann und Kontrahenten <a href="John_Watson_(Rennfahrer)" title="John Watson (Rennfahrer)">John Watson</a>, der viele seiner Ansichten teilte und ihm ein „vielen seiner Mit-Fahrer weit überlegenes Talent“ bescheinigte.<a href="#cite_note-:10-13">[13]</a><a href="#cite_note-:17-14">[14]</a> Als persönliches Vorbild nannte Pryce den dreifachen Weltmeister <a href="Jackie_Stewart" title="Jackie Stewart">Jackie Stewart</a> sowie 1975 seinen Fahrerkollegen <a href="Ronnie_Peterson" title="Ronnie Peterson">Ronnie Peterson</a>.<a href="#cite_note-:10-13">[13]</a> Pryce fiel durch seine überdurchschnittliche Fahrzeugbeherrschung auf und galt zeitweise auf regennasser Strecke als einer der besten Rennfahrer der Welt.<a href="#cite_note-:7-15">[15]</a>

Obwohl in späteren Jahren viele seiner Fahrerkollegen aufwendigere Helmdesigns trugen, blieb Tom Pryce auch hier bescheiden und minimalistisch. Zu Beginn seiner Karriere startete er mit einem rein weißen Helm, bis er 1970 auf Bitten seines Vaters, der ihn in einer Gruppe von Fahrern nur schwer identifizieren konnte, fünf schwarze Streifen auf der Helmvorderseite hinzufügte.<a href="#cite_note-16">[16]</a> 1974 kam noch die <a href="Flagge_von_Wales" title="Flagge von Wales">Flagge von Wales</a> auf den Helmseiten hinzu. Diese Gestaltung blieb in den folgenden Jahren praktisch unverändert, vereinzelt erschien sein Helm aber auch mit an den Hauptsponsor des Teams angelehnten rot-orange-gelben Streifen anstelle der Flagge.<a href="#cite_note-17">[17]</a><a href="#cite_note-18">[18]</a>

Pryce war seit 1975 mit Fenella „Nella“ Warwick-Smith verheiratet, die er 1973 in einer Disco kennengelernt hatte und die ihn oft an die Strecke begleitete.<a href="#cite_note-19">[19]</a> Das Paar blieb kinderlos.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Karriere">Karriere</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Anfänge_mit_Amateurrennen_(bis_1970)">Anfänge mit Amateurrennen (bis 1970)</h3></div>

Tom Pryce fuhr 1969 mit 20 Jahren im <a href="Mallory_Park" title="Mallory Park">Mallory Park</a> sein erstes Rennen.<a href="#cite_note-:10-13">[13]</a> Sein Mentor zu dieser Zeit war <a href="Trevor_Taylor" title="Trevor Taylor">Trevor Taylor</a>, der zwischen 1961 und 1966 an insgesamt 27 Formel-1-Rennen teilgenommen hatte.<a href="#cite_note-:14-20">[20]</a> Pryce startete im Frühjahr 1970 bei Rennen der Daily Express Crusader Championship, einer kostengünstigen Einsteigermeisterschaft im Formel-Rennsport für Amateurrennfahrer, die mit <a href="Lotus_51" title="Lotus 51">Lotus-51-Einheitsfahrzeugen</a> im Reglement der <a href="Formel_Ford" title="Formel Ford">Formel Ford</a> abwechselnd auf den Rennkursen in <a href="Silverstone_Circuit" title="Silverstone Circuit">Silverstone</a> und <a href="Brands_Hatch" title="Brands Hatch">Brands Hatch</a> ausgetragen wurde. Der Titel war hart umkämpft und die Entscheidung zog sich bis zum letzten Rennen hin, das im Rahmenprogramm der <a href="BRDC_International_Trophy" title="BRDC International Trophy">BRDC International Trophy</a>, einem jährlich ausgetragenen <a href="Formel-1-Rennen_ohne_Weltmeisterschaftsstatus" title="Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus">Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus</a>, in Silverstone stattfand.<a href="#cite_note-:21-21">[21]</a> Bei zunehmendem Regen ließ Pryce bereits früh seine Sicherheit auf nasser Strecke erkennen und gewann das Rennen und damit auch die Meisterschaft.<a href="#cite_note-:21-21">[21]</a> Er erhielt den als Siegprämie ausgeschriebenen Lola T200 für die Formel Ford sowie vom Sponsor der Veranstaltung ein Jahr finanzielle Unterstützung zum Start seiner Karriere.<a href="#cite_note-22">[22]</a> Pryce zog daraufhin nach <a href="Dartford" title="Dartford">Dartford</a> in die Nähe der Rennstrecke Brands Hatch, nahm dort weiter an Amateurrennen teil und besuchte die dortige Rennfahrerschule.<a href="#cite_note-23">[23]</a>

Der Besitz eines eigenen Rennwagens erleichterte Pryce die Teilnahme an vielen lokalen Veranstaltungen dieser Rennklasse sehr. Dort konnte er Erfahrung sammeln und auf sich aufmerksam machen. Anfang 1971 erkannte der Besitzer des britischen Sportwagenherstellers Royale Racing Cars, Bob King, das Talent des Nachwuchsfahrers und vermittelte Pryce in den nächsten zwei Jahren Cockpits bei Teams in verschiedenen Rennklassen. Dadurch trug er maßgeblich zu Pryce’ steilem Aufstieg aus den britischen Juniorklassen in den internationalen Motorsport bei.<a href="#cite_note-24">[24]</a><a href="#cite_note-:13-25">[25]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aufstieg_durch_die_Nachwuchsformeln_(1971–1974)">Aufstieg durch die Nachwuchsformeln (1971–1974)</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1971–1972:_Mit_Royale_in_die_Formel_3">1971–1972: Mit Royale in die Formel 3</h4></div>

Pryce gewann 1971 mit einem Royale RP4 die Formel F100, eine zu Beginn der 1970er-Jahre in Großbritannien ausgetragene Juniorenmeisterschaft, deren <a href="Sportwagenrennen" title="Sportwagenrennen">Sportwagenrennen</a> den <a href="Monoposto" title="Monoposto">Monopostos</a> der Formel Ford gleichwertig waren und vergleichbare Leistungsmerkmale zeigten.<a href="#cite_note-26">[26]</a> Parallel dazu nahm er mit einem Royale RP9 an Rennen der <a href="Formel_Super_V" class="mw-redirect" title="Formel Super V">britischen Formel Super V</a> teil und gewann auch diese Meisterschaft. Das veranlasste Bob King, im Frühjahr 1972 mit seinem Royale-Team den Aufstieg in die <a href="Formel_2" title="Formel 2">Formel 2</a> zu planen. <a href="Manfred_Schurti" title="Manfred Schurti">Manfred Schurti</a>, der über zahlungskräftige Sponsoren aus seiner Heimat <a href="Liechtenstein" title="Liechtenstein">Liechtenstein</a> verfügte und nach einem Team für die Teilnahme an der <a href="Formel-2-Europameisterschaft" title="Formel-2-Europameisterschaft">Formel-2-Europameisterschaft</a> suchte, konnte für das Projekt als Fahrer und Hauptfinanzier gewonnen werden. King beabsichtigte, mit Schurti und Pryce als Fahrer in der zweiten Jahreshälfte 1972 in die Formel 2 einzusteigen.<a href="#cite_note-:22-27">[27]</a>

Pryce wurde im März 1972 auf Kings Vermittlung von D.J. Bond Racing, die Royale-Chassis einsetzten, als Stammfahrer für die <a href="Britische_Formel-3-Meisterschaft" title="Britische Formel-3-Meisterschaft">britische Formel-3-Meisterschaft</a> engagiert. Pryce gewann das Rennen, das Teil der Rahmenveranstaltung für das <a href="Race_of_Champions_(Formel_1)" title="Race of Champions (Formel 1)">Race of Champions</a> in der Formel 1 war, so überlegen, dass die Konkurrenz ihn verdächtigte, mit einem untergewichtigen Auto gestartet zu sein.<a href="#cite_note-:12-28">[28]</a> Die Vorwürfe erwiesen sich aber als nichtig, da sich herausstellte, dass eine falsch kalibrierte Waage für alle Fahrzeuge ein Untergewicht ausgewiesen hatte.<a href="#cite_note-29">[29]</a> Beim Formel-3-Lauf auf dem <a href="Circuit_de_Monaco" title="Circuit de Monaco">Circuit de Monaco</a> wurde Pryce in einen schweren Unfall verwickelt: Während seiner Qualifikationsrunde hatte er Schwierigkeiten mit seinem Wagen und kam kurz vor der Casino-Kurve zum Stehen. Der schnell heranfahrende Peter Lamplough sah das Fahrzeug durch die sichtbehindernde Massenet-Kurve wenige Meter davor zu spät und kollidierte mit ihm. Tom Pryce war zwischenzeitlich ausgestiegen und wurde zusammen mit seinem Royale nach hinten durch ein <a href="Schaufenster" title="Schaufenster">Schaufenster</a> geschleudert. Er zog sich dabei einen Beinbruch zu, trug aber keine bleibenden Verletzungen davon und konnte bald darauf wieder an Rennen teilnehmen.<a href="#cite_note-30">[30]</a> Zwischenzeitlich waren die Formel-2-Pläne von Bob King in eine Sackgasse geraten. Nachdem im Herbst 1972 nur ein Prototyp des als Royale RP20 bezeichneten Wagens hatte fertiggestellt werden können und es keine konkreten Fortschritte beim Aufbau der benötigten Team-Infrastruktur gegeben hatte, zeichnete sich das Scheitern des Projektes ab.<a href="#cite_note-:22-27">[27]</a> Da Schurti begann, sich nach Alternativen umzusehen und Kings finanzielle Mittel zur Neige gingen, ließ er Pryce wieder in der kostengünstigeren Formel Super V starten.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1973–1974:_Erfolge_in_der_Formel_Atlantic_und_Formel-2-Fahrer_für_Rondel_Racing,_Harper_und_Baty">1973–1974: Erfolge in der Formel Atlantic und Formel-2-Fahrer für Rondel Racing, Harper und Baty</h4></div>

In der ersten Jahreshälfte 1973 bestritt Pryce für D.J. Bond Racing Rennen in der zwischen Formel 3 und Formel 2 angesiedelten <a href="Formel_Atlantic" title="Formel Atlantic">Formel Atlantic</a> und erzielte dort gute Ergebnisse.<a href="#cite_note-:14-20">[20]</a> Das erregte die Aufmerksamkeit des Geschäftsmannes und ehemaligen Rennfahrers Chris Meek, der Pryce daraufhin finanziell unterstützte und ihm mit Sponsorengeldern seines Unternehmens Titan Properties zur Mitte der Saison ein Cockpit bei Rondel Motul Racing in der <a href="Formel-2-Europameisterschaft" title="Formel-2-Europameisterschaft">Formel-2-Europameisterschaft</a> verschaffte.<a href="#cite_note-31">[31]</a> An diesem Projekt wirkten unter anderem der ehemalige <a href="Brabham" title="Brabham">Brabham</a>-Ingenieur Neil Trundle sowie der spätere <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>-Teamchef <a href="Ron_Dennis" title="Ron Dennis">Ron Dennis</a> mit.<a href="#cite_note-:13-25">[25]</a> Pryce erzielte mit dem als Motul M1 bezeichneten Wagen trotz dessen schwieriger Fahreigenschaften – der M1 neigte zu starkem <a href="%C3%9Cbersteuern_(Fahrzeug)" title="Übersteuern (Fahrzeug)">Übersteuern</a> und litt unter vielen kleineren mechanischen Problemen und Unsauberkeiten – einige Achtungserfolge; unter anderem führte er das Rennen auf dem <a href="Norisring" title="Norisring">Norisring</a> lange Zeit an, bis er mit nachlassenden Bremsen zurückfiel und hinter seinem Teamkollegen <a href="Tim_Schenken" title="Tim Schenken">Tim Schenken</a> Zweiter wurde.<a href="#cite_note-32">[32]</a> Pryce belegte mit elf Punkten am Saisonende den zehnten Rang in der Fahrermeisterschaft.<a href="#cite_note-33">[33]</a> Zudem erhielt er im Oktober 1973 den Grovewood Award.<a href="#cite_note-:13-25">[25]</a> Mit diesem seit 1963 von einer Jury von Motorsportfunktionären vergebenen Preis wurden die vielversprechendsten Nachwuchs-Rennfahrertalente Großbritanniens gekürt.<a href="#cite_note-34">[34]</a> Pryce bekam zusätzlich zur Ehrung ein Fördergeld von 1.000 Pfund ausbezahlt.<a href="#cite_note-35">[35]</a>

Ende 1973 bereitete Ron Dennis ein Engagement seines Rondel-Teams mit Tim Schenken als Fahrer in der <a href="Formel-1-Saison_1974" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 1974">Formel-1-Saison 1974</a> vor. Für Tom Pryce war die Rolle des Ersatzfahrers vorgesehen. Da der Sponsor <a href="Motul_(Schmierstoffhersteller)" title="Motul (Schmierstoffhersteller)">Motul</a> das Projekt unerwartet zugunsten des bereits in der Formel 1 etablierten Rennstalls <a href="British_Racing_Motors" title="British Racing Motors">British Racing Motors</a> verlassen hatte und sich aufgrund der <a href="%C3%96lkrise_1973" class="mw-redirect" title="Ölkrise 1973">Ölkrise 1973</a> kurz darauf auch der letzte verbliebene Sponsor <a href="Shell_plc" title="Shell plc">Shell plc</a> zurückzog, gab Dennis seine Pläne auf, verkaufte große Teile des Inventars und trat aus dem Team aus.<a href="#cite_note-36">[36]</a> Die Geschäftsleute Tony Vlassopulos und Ken Grob, schon vorher Anteilseigner, übernahmen das Team daraufhin vollständig und ließen den Formel-1-Rennwagen bis zum Frühjahr 1974 fertigstellen. Tom Pryce wurde Stammfahrer des nun als <a href="Token_Racing" title="Token Racing">Token Racing</a> bezeichneten Rennstalls, da Tim Schenken in der Zwischenzeit zu Trojan–Tauranac Racing gewechselt war.<a href="#cite_note-37">[37]</a>

Pryce setzte sein Formel-2-Engagement parallel zur Formel 1 noch bis Saisonende fort und fuhr <a href="Chevron_Cars" title="Chevron Cars">Chevron</a>-B27-Fahrzeuge für die Teams Harper und Baty. Das beste Ergebnis hierbei war ein dritter Platz auf dem <a href="Autodromo_Internazionale_del_Mugello" title="Autodromo Internazionale del Mugello">Autodromo Internazionale del Mugello</a>.<a href="#cite_note-38">[38]</a> Er belegte am Saisonende mit neun Punkten den neunten Platz der Fahrerwertung.<a href="#cite_note-39">[39]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Formel_1_(ab_1974)">Formel 1 (ab 1974)</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1974:_Debüt_und_Trainingserfolg">1974: Debüt und Trainingserfolg</h4></div>

Pryce wurde von <a href="Token_Racing" title="Token Racing">Token Racing</a> für die nach dem Reglement der Formel 1 ausgetragene <a href="BRDC_International_Trophy" title="BRDC International Trophy">BRDC International Trophy</a> gemeldet, die im April 1974 auf dem <a href="Silverstone_Circuit" title="Silverstone Circuit">Silverstone Circuit</a> stattfand und <a href="Formel-1-Rennen_ohne_Weltmeisterschaftsstatus" title="Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus">nicht zur Formel-1-Weltmeisterschaft zählte</a>. Das Debüt für Team und Fahrer geriet zum Desaster: Der Token RJ02 war nicht konkurrenzfähig und Pryce, der keinerlei Erfahrung mit dem Fahrzeug hatte, fuhr in der Qualifikation 26 Sekunden langsamer als der von der <a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Pole-Position</a> startende <a href="James_Hunt" title="James Hunt">James Hunt</a> im <a href="Hesketh_Racing" title="Hesketh Racing">Hesketh</a>.<a href="#cite_note-40">[40]</a> Da im Gegensatz zu den gewerteten Läufen der Meisterschaft keine festgelegte Maximalrundenzeit zur Teilnahme unterschritten werden musste, konnte Pryce trotzdem starten, fiel aber bereits in der 15. Runde mit Getriebeschaden aus.<a href="#cite_note-:18-41">[41]</a> Trotz dieses Misserfolges reiste er mit Token auch zum folgenden <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Belgien_1974" title="Großer Preis von Belgien 1974">Großen Preis von Belgien</a> an. Bei seinem ersten gewerteten Rennen behauptete er sich besser; von Platz 20 nach der Qualifikation gestartet, musste aber das Rennen vorzeitig beenden, nachdem er mit <a href="Jody_Scheckter" title="Jody Scheckter">Jody Scheckters</a> <a href="Tyrrell" title="Tyrrell">Tyrrell</a> kollidiert war. Beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Monaco_1974" title="Großer Preis von Monaco 1974">Großen Preis von Monaco</a> verwehrten die Veranstalter Pryce die Starterlaubnis, da sie ihn als „zu unerfahren“ betrachteten.<a href="#cite_note-42">[42]</a> Token-Besitzer Tony Vlassopulos ließ ihn daher für sein Team Ippokampos Racing anstelle von Buzz Buzaglo im vorausgehenden Formel-3-Rennen starten.<a href="#cite_note-43">[43]</a> Obwohl Pryce mit fast 21 Sekunden Vorsprung überlegen vor <a href="Tony_Brise" title="Tony Brise">Tony Brise</a> gewann, änderten die Veranstalter ihre Meinung nicht. Als Reaktion darauf trat das Team einige Zeit lang nicht zu Formel-1-Rennen an.

Trotz des nicht erfolgreichen Engagements bei Token hatten die Leistungen von Pryce gerade in den unteren Rennklassen Eindruck hinterlassen und mehrere Formel-1-Teams unterbreiteten Vertragsangebote. <a href="Graham_Hill" title="Graham Hill">Graham Hill</a>, <a href="John_Surtees" title="John Surtees">John Surtees</a> und <a href="Frank_Williams" title="Frank Williams">Frank Williams</a> sahen in ihm einen möglichen Kandidaten für ein Cockpit in ihren Teams.<a href="#cite_note-:23-44">[44]</a> <a href="Shadow_Racing_Cars" title="Shadow Racing Cars">Shadow</a>-Teamchef <a href="Alan_Rees" title="Alan Rees">Alan Rees</a>, wie Pryce Waliser, hatte Rennstallbesitzer <a href="Don_Nichols" title="Don Nichols">Don Nichols</a> überzeugt, Pryce für das nach dem tödlichen Unfall von <a href="Peter_Revson" title="Peter Revson">Peter Revson</a> und den nur kurzweiligen Engagements von <a href="Brian_Redman" title="Brian Redman">Brian Redman</a> und <a href="Bertil_Roos" title="Bertil Roos">Bertil Roos</a> wieder freigewordene zweite Cockpit anzuwerben. Außerdem erhielt Pryce von <a href="Hesketh_Racing" title="Hesketh Racing">Hesketh Racing</a> eine Einladung, zu vereinzelten Rennen mit einem Zweitwagen neben Stammfahrer <a href="James_Hunt" title="James Hunt">James Hunt</a> anzutreten.<a href="#cite_note-:23-44">[44]</a> Letztlich entschied sich Pryce für Shadow und wurde dort Teamkollege von <a href="Jean-Pierre_Jarier" title="Jean-Pierre Jarier">Jean-Pierre Jarier</a>.

Mit dem konkurrenzfähigeren <a href="Shadow_DN3" title="Shadow DN3">Shadow DN3</a> konnte Pryce zum ersten Mal um Punkte kämpfen. Er debütierte für das Team im Juni 1974 beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1974" title="Großer Preis der Niederlande 1974">Großen Preis der Niederlande</a> und qualifizierte sich für den elften Startplatz, nur 0,4 Sekunden hinter Jarier. Allerdings schied er im Rennen schon in der ersten Runde nach einem Zusammenstoß mit James Hunt im Hesketh aus. In <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Frankreich_1974" title="Großer Preis von Frankreich 1974">Frankreich</a> war Pryce in der Qualifikation eine halbe Sekunde schneller als sein Teamkollege und fuhr sensationell die drittschnellste Zeit, musste das Rennen aber wieder in der ersten Runde beenden, nachdem er unverschuldet in eine Kollision mit <a href="Carlos_Reutemann" title="Carlos Reutemann">Carlos Reutemann</a> und Hunt geraten und von der Strecke abgekommen war.<a href="#cite_note-45">[45]</a> Beim Heimrennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1974" title="Großer Preis von Großbritannien 1974">Großbritannien</a> fuhr Pryce im Training die schnellste Rennrunde und gewann damit einen vom Veranstaltungssponsor Evening News ausgesetzten Preis von 100 Flaschen <a href="Champagner" title="Champagner">Champagner</a>.<a href="#cite_note-46">[46]</a> Seinen ersten und einzigen WM-Punkt der Saison erzielte Pryce in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_1974" title="Großer Preis von Deutschland 1974">Deutschland</a>. So beendete er seine Debütsaison bei Punktegleichstand mit <a href="Vittorio_Brambilla" title="Vittorio Brambilla">Vittorio Brambilla</a> und <a href="Graham_Hill" title="Graham Hill">Graham Hill</a> auf dem 18. Platz in der Fahrerwertung. Gegen seinen erfahreneren Teamkollegen, der Vierzehnter wurde, konnte er sich nicht durchsetzen.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1975:_Triumph_im_Regen">1975: Triumph im Regen</h4></div>

Zu Beginn der <a href="Formel-1-Saison_1975" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 1975">Formel-1-Saison 1975</a> schien sich eine große Chance für Pryce zu ergeben: <a href="Colin_Chapman" title="Colin Chapman">Colin Chapman</a>, Gründer und Besitzer des <a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Team Lotus</a>, hatte Pryce' steilen Aufstieg durch die Nachwuchsklassen in den Vorjahren aufmerksam verfolgt und befand sich seit Ende 1974 in einem Vertragsstreit mit Stammfahrer <a href="Ronnie_Peterson" title="Ronnie Peterson">Ronnie Peterson</a>, dessen Gehalt aufgrund der schwierigen wirtschaftlichen Lage im Team gekürzt werden sollte. Shadow um Teamchef <a href="Alan_Rees" title="Alan Rees">Alan Rees</a> sah die Chance gekommen, sich die Dienste eines etablierten Spitzenfahrers mit Erfahrung und Beliebtheit bei den Sponsoren zu sichern, und umwarb Peterson rege um einen Wechsel.<a href="#cite_note-47">[47]</a> Pryce hätte in diesem Fall für Lotus zur Verfügung gestanden und bei deutlich niedrigeren Gehaltskosten als <a href="Proteg%C3%A9" title="Protegé">Protegé</a> Chapmans zum Weltmeister aufgebaut werden können. Letztendlich fand der Fahrertausch aber trotz guter Vorzeichen nicht statt, da Peterson und Chapman wenige Stunden vor Beginn des ersten Saisonrennens, dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Brasilien_1975" title="Großer Preis von Brasilien 1975">Großen Preis von Brasilien</a>, doch noch zu einer Einigung kamen. Peterson hatte bereits in einem Shadow-Fahrzeug probegesessen und Lotus hatte begonnen, Petersons Wagen für Tom Pryce herzurichten.<a href="#cite_note-48">[48]</a>

Die ersten drei Saisonrennen bestritt Pryce noch mit dem DN3 des Vorjahres, danach stieg er auf den neuen <a href="Shadow_DN5" title="Shadow DN5">Shadow DN5</a> um. Der Wagen war schnell, aber defektanfällig, was sowohl Pryce als auch Jarier, der bei den beiden Eröffnungsrennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Argentinien_1975" title="Großer Preis von Argentinien 1975">Argentinien</a> und <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Brasilien_1975" title="Großer Preis von Brasilien 1975">Brasilien</a> zweimal in Führung liegend aufgeben musste, häufig gute Ergebnisse zunichtemachte. Um die Zeit bis zum Europaauftakt zu überbrücken, fand im März 1975 das <a href="Race_of_Champions_(Formel_1)" title="Race of Champions (Formel 1)">Race of Champions</a> in <a href="Brands_Hatch" title="Brands Hatch">Brands Hatch</a> statt, an dem ein Großteil des Fahrerfeldes teilnahm. Das Rennen zählte nicht zur Weltmeisterschaft. Bei nasskaltem Wetter fuhr Pryce überlegen auf die Pole Position und gewann das Rennen mit einer halben Minute Vorsprung vor <a href="John_Watson_(Rennfahrer)" title="John Watson (Rennfahrer)">John Watson</a>. Er hält damit den Rekord, der erste Waliser zu sein, der bei einem Rennen mit Formel-1-Fahrzeugen siegte.<a href="#cite_note-:15-1">[1]</a>

Im weiteren Saisonverlauf zeigte Pryce immer wieder gute Leistungen. In <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Monaco_1975" title="Großer Preis von Monaco 1975">Monaco</a> qualifizierte er sich auf nasser Strecke für den zweiten Startplatz hinter <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a>, fiel aber nach einer Kollision mit <a href="Vittorio_Brambilla" title="Vittorio Brambilla">Vittorio Brambilla</a> aus. Beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1975" title="Großer Preis von Großbritannien 1975">Großen Preis von Großbritannien</a> in <a href="Silverstone" title="Silverstone">Silverstone</a> startete Pryce von der Pole Position und hatte sich nach einem schlechten Start zwischenzeitlich wieder auf den ersten Platz vorgearbeitet, als unerwartet einsetzender Regen den Asphalt plötzlich rutschig machte und er durch Unfall ausschied.<a href="#cite_note-:5-49">[49]</a> Den <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_1975" title="Großer Preis von Deutschland 1975">Großen Preis von Deutschland</a> auf der <a href="Nordschleife" title="Nordschleife">Nordschleife</a> des <a href="N%C3%BCrburgring" title="Nürburgring">Nürburgrings</a> beendete Pryce auf dem vierten Platz, nachdem auf zweiter Position liegend durch einen undichten Tankverschluss Benzin ins Cockpit ausgelaufen war. Er öffnete deswegen während der Fahrt seine Gurte, um sich bei jeder Gelegenheit so weit wie möglich aus dem Cockpit zu heben. Da das Benzin bei jeder der vielen Bodenwellen der Nordschleife hochschwappte, musste Pryce sein Renntempo deutlich verringern.<a href="#cite_note-:20-50">[50]</a> So blieb der dritte Rang beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_%C3%96sterreich_1975" title="Großer Preis von Österreich 1975">Großen Preis von Österreich</a> sein bestes Saisonergebnis. Insgesamt beendete Pryce die Weltmeisterschaft 1975 mit acht Punkten auf dem zehnten Platz der Fahrerwertung und lag damit deutlich vor seinem Teamkollegen Jarier, der nur 1,5 Punkte erzielt hatte.

Im September 1975 fuhr Pryce einmalig ein Rennen in der <a href="Formel_5000" title="Formel 5000">SCCA/USAC Formula 5000 Championship</a>, die als nordamerikanische Variante der Formel 1 galt. Er wurde von seinem Team mit einem <a href="Shadow_DN6" title="Shadow DN6">Shadow DN6</a> für das Rennen auf dem <a href="Long_Beach_Grand_Prix_Circuit" title="Long Beach Grand Prix Circuit">Long Beach Grand Prix Circuit</a> gemeldet und fuhr lange um den Sieg mit, bis er mit technischen Problemen an seinem Fahrzeug aus dem Rennen ausschied.<a href="#cite_note-51">[51]</a> Weiter nahm er im Dezember gleichen Jahres an der Tour of Epynt, einer <a href="Rallye" title="Rallye">Rallye</a> in Wales, teil.<a href="#cite_note-52">[52]</a> Pryce hatte keinerlei Rallye-Erfahrung und startete mit dem späteren Formel-1-Funktionär <a href="David_Richards_(Motorsportfunktion%C3%A4r)" title="David Richards (Motorsportfunktionär)">David Richards</a> als Beifahrer mit einem geliehenen <a href="Lancia_Stratos_HF" title="Lancia Stratos HF">Lancia Stratos HF</a>. Das Duo verunfallte aber schon während der ersten Etappe, als Pryce mit dem Wagen von der Straße abkam, eine Mauer durchbrach und beinahe in einen Fluss stürzte.<a href="#cite_note-:20-50">[50]</a> Richards verletzte sich dabei am Knie und musste im Krankenhaus behandelt werden. Trotzdem starteten Pryce und Richards später noch einmal zu einer Etappe und wurden dafür von den einheimischen Fans gefeiert.<a href="#cite_note-:20-50">[50]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1976:_Mehr_Punkte_im_schwächeren_Wagen">1976: Mehr Punkte im schwächeren Wagen</h4></div>

Tom Pryce begann die <a href="Formel-1-Saison_1976" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 1976">Formel-1-Saison 1976</a> mit dem Shadow DN5B. Beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Brasilien_1976" title="Großer Preis von Brasilien 1976">Großen Preis von Brasilien</a> holte Pryce als Dritter die zweite und letzte Podestplatzierung seiner Karriere. Beim folgenden Rennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1976" title="Großer Preis von Südafrika 1976">Südafrika</a> verfehlte er als Siebter die Punkteränge nur knapp, während er in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA_West_1976" title="Großer Preis der USA West 1976">Long Beach</a> an dritter Stelle liegend wegen eines Defekts aufgeben musste. Zum Europaauftakt der Saison fielen seine Leistungen ab. Die Konkurrenz war im Gegensatz zu Shadow zu den Überseerennen auf dem amerikanischen Doppelkontinent wegen der langen Transportzeiten und der frühen Austragungstermine im Januar und Februar häufig mit Vorjahresfahrzeugen angetreten und brachte dann im Frühling zu den Rennen auf dem heimischen Kontinent verbesserte bzw. Neufahrzeuge an den Start. Für Shadow war das nicht möglich, da sich die Fertigstellung des neuen <a href="Shadow_DN8" title="Shadow DN8">Shadow DN8</a> bis in den Spätsommer hinzog.<a href="#cite_note-53">[53]</a> Der Weggang des Chefdesigners <a href="Tony_Southgate" title="Tony Southgate">Tony Southgate</a> zum Team Lotus sowie die Trennung vom Hauptgeldgeber <a href="UOP_(Unternehmen)" title="UOP (Unternehmen)">UOP</a> zum Saisonbeginn wirkten sich sehr negativ auf die weitere Fahrzeugentwicklung während der Saison aus.<a href="#cite_note-54">[54]</a> Pryce punktete mit dem DN5B nur noch einmal beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1976" title="Großer Preis von Großbritannien 1976">Großen Preis von Großbritannien</a>. Ab dem Rennen in den <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1976" title="Großer Preis der Niederlande 1976">Niederlanden</a> stand für Pryce ein DN8 zur Verfügung. Der neue Wagen war aber nicht so konkurrenzfähig wie erhofft. Beim Debüt des neuen Wagens holte Pryce als Vierter drei WM-Punkte. Weitere Erfolge gelangen ihm nicht. Der <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Japan_1976" title="Großer Preis von Japan 1976">Grand Prix von Japan</a>, das Saisonfinale 1976, war durch Starkregen, bei dem an einen regulären Rennbetrieb kaum mehr zu denken war, beeinflusst. Pryce arbeitete sich im Rennverlauf bis auf den zweiten Rang vor, verlor die sicher scheinende Podiumsplatzierung aber durch einen technischen Defekt.<a href="#cite_note-:8-12">[12]</a>

Trotz des im Vergleich zum Vorjahr schwächeren Fahrzeugs erzielte Pryce 1976 mit zehn Punkten zwei Zähler mehr als 1975, belegte damit aber nur den zwölften Platz der Fahrerwertung. Sein Teamkollege Jarier blieb punktelos. Shadow-Teamchef Trevor Foster äußerte, dass Colin Chapman Mitte 1976 erneut versucht habe, Pryce von einem Teamwechsel zu überzeugen.<a href="#cite_note-:17-14">[14]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1977:_Die_letzten_Grands_Prix">1977: Die letzten Grands Prix</h4></div>

Anfang des Jahres 1977 war Tom Pryce nach 1975 und 1976 zum dritten Mal der Wunschkandidat von <a href="Colin_Chapman" title="Colin Chapman">Colin Chapman</a> für das zweite <a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a>-Cockpit – er wollte ihn nun anstelle des Schweden <a href="Gunnar_Nilsson_(Rennfahrer)" title="Gunnar Nilsson (Rennfahrer)">Gunnar Nilsson</a> verpflichten.<a href="#cite_note-:14-20">[20]</a> Der Wechsel kam aber wieder nicht zustande und scheiterte unter anderem an der Loyalität von Pryce zu Shadow.<a href="#cite_note-:17-14">[14]</a> Zum Jahresende plante Chapman einen vierten Versuch, Pryce anzuwerben, da dessen Vertrag mit seinem Team nur bis zum Saisonende 1977 lief.<a href="#cite_note-:14-20">[20]</a> Pryce wäre bei einem Wechsel zu Lotus in der <a href="Formel-1-Saison_1978" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 1978">Formel-1-Saison 1978</a> Teamkollege von <a href="Mario_Andretti" title="Mario Andretti">Mario Andretti</a> geworden und hätte mit den <a href="Lotus_78" title="Lotus 78">Lotus 78</a> bzw. <a href="Lotus_79" title="Lotus 79">Lotus 79</a> über die schnellsten Fahrzeuge im Feld verfügt, was einer realistischen Chance auf den Meistertitel gleichgekommen wäre.

Für die <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1977" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1977">Formel-1-Saison 1977</a> bekam Pryce bei Shadow mit <a href="Renzo_Zorzi" title="Renzo Zorzi">Renzo Zorzi</a> einen neuen Teamkollegen, nachdem Jean-Pierre Jarier das Team zum Saisonende 1976 frustriert verlassen hatte. Pryce qualifizierte sich für die Saisoneröffnung in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Argentinien_1977" title="Großer Preis von Argentinien 1977">Argentinien</a> als Neunter, während Zorzi vom letzten Platz startete. Das Rennen auf dem <a href="Aut%C3%B3dromo_Juan_y_Oscar_Alfredo_G%C3%A1lvez" title="Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez">Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez</a> mussten beide Fahrer vorzeitig beenden. Beim folgenden Rennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Brasilien_1977" title="Großer Preis von Brasilien 1977">Brasilien</a> zwang ein technischer Defekt den auf dem zweiten Rang liegenden Pryce zur Aufgabe. Beim dritten Saisonlauf, dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1977" title="Großer Preis von Südafrika 1977">Großen Preis von Südafrika 1977</a>, verunglückte Tom Pryce tödlich. Zuvor hatte er im Training bei nasskaltem Wetter noch die Tagesbestzeit aufgestellt.<a href="#cite_note-55">[55]</a> Da er bis zu diesem Zeitpunkt kein Rennen innerhalb der Wertung beendet hatte, wurde er in der Fahrer-Weltmeisterschaft nicht mehr klassifiziert. Sein Nachfolger bei Shadow wurde der Australier <a href="Alan_Jones" title="Alan Jones">Alan Jones</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unfall_und_Tod">Unfall und Tod</h2></div>

Die vielversprechende Karriere des beliebten und als späterer Weltmeister angesehenen Tom Pryce nahm am 5. März 1977 beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1977" title="Großer Preis von Südafrika 1977">Großen Preis von Südafrika</a> auf dem <a href="Kyalami_Grand_Prix_Circuit" title="Kyalami Grand Prix Circuit">Kyalami Grand Prix Circuit</a> ein tragisches Ende:<a href="#cite_note-:7-15">[15]</a> Pryce befand sich in seinem <a href="Shadow_DN8" title="Shadow DN8">Shadow DN8</a> in Runde 21 auf dem 13. Platz im direkten Duell mit <a href="Hans-Joachim_Stuck" title="Hans-Joachim Stuck">Hans-Joachim Stuck</a>, als er tödlich verunglückte. Grund war das leichtsinnige Verhalten zweier Streckenposten, die die Start-Ziel-Gerade kurz hinter dem Streckenabschnitt The Kink rennend zu überqueren versuchten. Pryce’ Teamkollege <a href="Renzo_Zorzi" title="Renzo Zorzi">Renzo Zorzi</a> hatte seinen DN8 wegen einer Motorstörung am linken Streckenrand abstellen müssen und war dabei, sein Fahrzeug zu verlassen, als sich kleine Mengen Kraftstoff, die durch einen Defekt an der Benzinleitung ausgetreten waren, am noch heißen Motor entzündeten. Dadurch kamen immer wieder Flammen unter der Motorabdeckung hervor. Als Zorzi sie bemerkte, geriet er in Panik, da es ihm zunächst nicht gelang, den Luftschlauch von seinem Helm zu lösen, um sich vom Fahrzeug zu entfernen.<a href="#cite_note-56">[56]</a> Die zwei Streckenposten, darunter der 19-jährige Fredrik Jansen van Vuuren, standen auf der gegenüberliegenden Seite an der Boxenmauer und wollten eingreifen. Ohne Erlaubnis ihres Vorgesetzten betraten sie die Rennstrecke.<a href="#cite_note-57">[57]</a> Beide trugen jeweils einen ca. 18 kg schweren <a href="Feuerl%C3%B6scher" title="Feuerlöscher">Feuerlöscher</a>.<a href="#cite_note-58">[58]</a> Während sein Kollege bereits die Strecke überquert hatte, befand sich van Vuuren etwa in der Mitte der Fahrbahn, als sich Stuck, Pryce sowie weitere Fahrer mit hoher Geschwindigkeit näherten.

“There was no time to think, I just reacted on pure instinct. I lifted off and made a big move to the right and […] missed the guy by this much. Tom was running right in my slipstream and he had no chance.”

</blockquote>

„Es gab keine Zeit nachzudenken, ich reagierte rein nach meinem Instinkt. Ich ging vom Gas, zog nach rechts und […] habe den Mann nur knapp verfehlt. Tom fuhr direkt in meinem Windschatten und hatte keine Chance.“

</blockquote></div><div class="cite" style="margin:-1em 0 1em 1em;">– <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261921330">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .Person{font-variant:small-caps}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>Hans-Joachim Stuck<a href="#cite_note-59">[59]</a></div></div>

Da die Boxengasse und der Start-Ziel-Bereich auf einer Kuppe lagen, konnten die Fahrer während der Auffahrt die Streckenposten auf der Geraden und diese wiederum die Fahrer bis wenige Sekunden vor dem Unfall nicht sehen. Pryce befand sich direkt hinter Stuck, was seine Sicht nach vorn zusätzlich einschränkte. Als Stuck über den Kamm fuhr und die Streckenposten erblickte, zog er nach rechts und verfehlte van Vuuren nur um Zentimeter.<a href="#cite_note-:12-28">[28]</a> Pryce aber hatte keine Chance mehr auszuweichen und erfasste Van Vuuren mit etwa 280 km/h – der Streckenposten wurde durch die Luft geschleudert und war nach dem Aufprall auf dem Asphalt auf der Stelle tot.<a href="#cite_note-60">[60]</a><a href="#cite_note-:11-61">[61]</a> Sein Feuerlöscher traf Pryce und riss ihm den Helm vom Kopf. Pryce erlitt dadurch schwerste Kopfverletzungen und starb vermutlich Sekundenbruchteile nach dem Unfall.<a href="#cite_note-62">[62]</a> Sein Wagen fuhr nun steuerlos weiter die Start-Ziel-Gerade entlang, touchierte auf der rechten Seite eine Leitplanke und kollidierte schließlich in der ersten Kurve (Crowthorne) mit dem <a href="%C3%89quipe_Ligier" title="Équipe Ligier">Ligier</a> von <a href="Jacques_Laffite" title="Jacques Laffite">Jacques Laffite</a>. Die beiden Fahrzeuge kamen im angrenzenden Kiesbett zum Stehen, Laffite blieb unverletzt.<a href="#cite_note-63">[63]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nachwirkung_und_Würdigung">Nachwirkung und Würdigung</h2></div>

Tom Pryce gilt neben <a href="Roger_Williamson" title="Roger Williamson">Roger Williamson</a> und <a href="Tony_Brise" title="Tony Brise">Tony Brise</a> als Teil der „verlorenen Generation“ britischer Nachwuchs-Rennfahrer, denen großes Talent nachgesagt wurde und die noch am Anfang ihrer Karrieren stehend ihr Leben verloren.<a href="#cite_note-:3-64">[64]</a> Neben dem gesamten Formel-1-Umfeld wurde Pryce’ Tod insbesondere in seiner Heimat <a href="Wales" title="Wales">Wales</a> mit großer Bestürzung aufgenommen. Die Familie des ebenfalls beim Unfall umgekommenen Streckenpostens Fredrik Jansen van Vuuren zog gegen den Rennveranstalter erfolgreich vor Gericht, da Van Vuuren nicht ausreichend geschult worden sei und widersprüchliche Instruktionen erhalten habe, die zum Unglück führten.<a href="#cite_note-:3-64">[64]</a> Außerdem wurden neue Sicherheitsrichtlinien verabschiedet, um zu verhindern, dass Streckenposten an nicht einsehbaren Stellen die Rennstrecke überqueren.<a href="#cite_note-:3-64">[64]</a> Pryce wurde auf dem Kirchenfriedhof der St Bartholomews Church in Otford nahe <a href="Sevenoaks" title="Sevenoaks">Sevenoaks</a> in der <a href="Grafschaft_Kent" class="mw-redirect" title="Grafschaft Kent">Grafschaft Kent</a> in <a href="England" title="England">England</a> bestattet.<a href="#cite_note-65">[65]</a>

Eine lange Gerade auf der 2007 neu erbauten Motorsportrennstrecke <a href="Anglesey_Circuit" title="Anglesey Circuit">Anglesey Circuit</a> auf der gleichnamigen Insel im Norden von <a href="Wales" title="Wales">Wales</a> wurde nach Tom Pryce benannt.<a href="#cite_note-66">[66]</a> Dort fand im Juli 2019 auch eine ihm gewidmete Veranstaltung mit historischen Fahrzeugen statt.<a href="#cite_note-:16-2">[2]</a> Die Organisation Welsh Motoring Writers verleiht zudem jährlich die Tom Pryce Memorial Trophy an Personen oder Institutionen, die sich außerordentlich im Bereich Transport für Wales engagiert haben.<a href="#cite_note-:12-28">[28]</a><a href="#cite_note-67">[67]</a>

Am 11. Juni 2009, an dem Pryce 60 Jahre alt geworden wäre, wurde in seiner Geburtsstadt <a href="Ruthin" title="Ruthin">Ruthin</a> ihm zu Ehren unter Mitwirkung des einflussreichen Motorsportfunktionärs <a href="David_Richards_(Motorsportfunktion%C3%A4r)" title="David Richards (Motorsportfunktionär)">David Richards</a> ein Denkmal enthüllt. An der Zeremonie nahmen unter anderem Pryce’ Mutter Gwyneth und seine Witwe Nella Pryce teil.<a href="#cite_note-:0-3">[3]</a> Im Jahr 2019 fand an Pryce’ ehemaliger Grundschule eine Informationsveranstaltung statt, bei der ein ehemals von Pryce gefahrenes Formel-Ford-Fahrzeug ausgestellt wurde.<a href="#cite_note-:19-8">[8]</a>

Ein Team von Wissenschaftlern der <a href="University_of_Sheffield" title="University of Sheffield">University of Sheffield</a> und <a href="University_of_Bristol" title="University of Bristol">University of Bristol</a> stellte 2016 anhand mathematischer Faktoren eine Liste der fahrzeugunabhängig besten Formel-1-Fahrer aller Zeiten auf.<a href="#cite_note-68">[68]</a><a href="#cite_note-:4-69">[69]</a> Darin belegte Tom Pryce den 28. Platz noch vor den Weltmeistern seiner Zeit wie <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a>, <a href="James_Hunt" title="James Hunt">James Hunt</a> und <a href="Mario_Andretti" title="Mario Andretti">Mario Andretti</a>.<a href="#cite_note-:4-69">[69]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Statistik">Statistik</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Statistik_in_der_Automobil-Weltmeisterschaft">Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft</h3></div>

Die folgende Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft" class="mw-redirect" title="Formel-1-Weltmeisterschaft">Formel-1-Weltmeisterschaft</a> bezeichnet wird.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Gesamtübersicht">Gesamtübersicht</h4></div>

<th style="width:4.5em;">Saison

</th>

<th>Team

</th>

<th>Chassis

</th>

<th>Motor

</th>

<th style="width:4.5em;">Rennen

</th>

<th style="width:4.5em;">Siege

</th>

<th style="width:4.5em;">Zweiter

</th>

<th style="width:4.5em;">Dritter

</th>

<th style="width:4.5em;">Poles

</th>

<th style="width:4.5em;">schn.

Rennrunden

</th>

<th style="width:4.5em;">Punkte

</th>

<th style="width:4.5em;">WM-Pos.

</th></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Token_Racing" title="Token Racing">Titan Properties Token Racing</a>

</td>

<td>Token RJ02

</td>

<td rowspan="8"><a href="Cosworth_DFV" title="Cosworth DFV">Ford-Cosworth DFV 3.0 V8</a>

</td>

<td>1

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td rowspan="2">1

</td>

<td rowspan="2">18.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Shadow_Racing_Cars" title="Shadow Racing Cars">UOP Shadow Racing Team</a>

</td>

<td rowspan="2"><a href="Shadow_DN3" title="Shadow DN3">Shadow DN3</a>

</td>

<td>8

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td></tr>

<tr>

</td>

<td rowspan="2"><a href="Shadow_Racing_Cars" title="Shadow Racing Cars">UOP Shadow Racing Team</a>

</td>

<td>2

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td rowspan="2">8

</td>

<td rowspan="2" bgcolor="#F7F6A8">10.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Shadow_DN5" title="Shadow DN5">Shadow DN5</a>

</td>

<td>12

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>1

</td>

<td>1

</td>

<td>−

</td></tr>

<tr>

</td>

<td rowspan="2"><a href="Shadow_Racing_Cars" title="Shadow Racing Cars">Shadow Racing Team</a>

</td>

<td><a href="Shadow_DN5" title="Shadow DN5">Shadow DN5B</a>

</td>

<td>11

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>1

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td rowspan="2">10

</td>

<td rowspan="2">12.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Shadow_DN8" title="Shadow DN8">Shadow DN8</a>

</td>

<td>5

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td></tr>

<tr>

</td>

<td rowspan="2"><a href="Shadow_Racing_Cars" title="Shadow Racing Cars">Shadow Racing Team</a>

</td>

<td><a href="Shadow_DN5" title="Shadow DN5">Shadow DN5B</a>

</td>

<td>1

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td rowspan="2">0

</td>

<td rowspan="2">NC

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Shadow_DN8" title="Shadow DN8">Shadow DN8</a>

</td>

<td>2

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td></tr>

<td colspan="4">Gesamt

</td>

<td>42

</td>

<td>−

</td>

<td>−

</td>

<td>2

</td>

<td>1

</td>

<td>−

</td>

<td>19

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Einzelergebnisse">Einzelergebnisse</h4></div>

<th>Saison

</th>

<th style="width:2.5em">1

</th>

<th style="width:2.5em">2

</th>

<th style="width:2.5em">3

</th>

<th style="width:2.5em">4

</th>

<th style="width:2.5em">5

</th>

<th style="width:2.5em">6

</th>

<th style="width:2.5em">7

</th>

<th style="width:2.5em">8

</th>

<th style="width:2.5em">9

</th>

<th style="width:2.5em">10

</th>

<th style="width:2.5em">11

</th>

<th style="width:2.5em">12

</th>

<th style="width:2.5em">13

</th>

<th style="width:2.5em">14

</th>

<th style="width:2.5em">15

</th>

<th style="width:2.5em">16

</th>

<th style="width:2.5em">17

</th></tr>

<tr>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">8

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">6

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">10

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">NC

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#CFCFFF">12*

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">9

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">6

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">6

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">4

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F">3

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">6

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">NC

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#FFDF9F">3

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">7

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">8

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">10

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">7

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">9

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">8

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">4

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">8

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">4

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">8

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">11

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#EFCFFF">NC

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<th colspan="3" style="font-size:110%;">Legende

</th></tr>

<tr>

<th>Farbe</th>

<th>Abkürzung</th>

<th>Bedeutung

</th></tr>

<td>Sieg

</td></tr>

<td>Silber</td>

<td>2. Platz

</td></tr>

<td>Bronze</td>

<td>3. Platz

</td></tr>

<td>Platzierung in den Punkten

</td></tr>

<td>Klassifiziert außerhalb der Punkteränge

</td></tr>

<td rowspan="2">Violett</td>

<td>Rennen nicht beendet (did not finish)

</td></tr>

<td>nicht klassifiziert (not classified)

</td></tr>

<td>nicht qualifiziert (did not qualify)

</td></tr>

<td>in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)

</td></tr>

<td>Schwarz</td>

<td>disqualifiziert (disqualified)

</td></tr>

<td>nicht am Start (did not start)

</td></tr>

<td>zurückgezogen (withdrawn)

</td></tr>

<td rowspan="2">Hellblau</td>

<td>nur am Training teilgenommen (practiced only)

</td></tr>

<td>Freitags-Testfahrer (test driver)

</td></tr>

<tr>

<td>nicht am Training teilgenommen (did not practice)

</td></tr>

<tr>

<td>verletzt oder krank (injured)

</td></tr>

<tr>

<td>ausgeschlossen (excluded)

</td></tr>

<tr>

<td>nicht erschienen (did not arrive)

</td></tr>

<tr>

<td>Rennen abgesagt (cancelled)

</td></tr>

<tr>

<td>keine WM-Teilnahme

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="6">sonstige</td>

<td><a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Pole-Position</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen

</td></tr>

<tr>

<td>SR/kursiv</td>

<td><a href="Schnellste_Rennrunde" title="Schnellste Rennrunde">Schnellste Rennrunde</a>

</td></tr>

<tr>

<td>nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet

</td></tr>

<tr>

<td>Streichresultate

</td></tr>

<tr>

<td>unterstrichen</td>

<td>Führender in der Gesamtwertung

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einzelergebnisse_bei_Formel-1-Rennen_ohne_Weltmeisterschaftsstatus">Einzelergebnisse bei Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus</h3></div>

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an <a href="Formel-1-Rennen_ohne_Weltmeisterschaftsstatus" title="Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus">Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus</a>.

<th>Saison

</th>

<th style="width:2.5em">1

</th>

<th style="width:2.5em">2

</th>

<th style="width:2.5em">3

</th></tr>

<tr>

</th>

<td>Brasilien<a href="Grande_Pr%C3%AAmio_Presidente_Medici_1974" title="Brasilien"></a> <a href="Grande_Pr%C3%AAmio_Presidente_Medici_1974" title="Grande Prêmio Presidente Medici 1974">PRE</a>

</td>

<td>Vereinigtes Konigreich<a href="Race_of_Champions_(Formel_1)" title="Vereinigtes Königreich"></a> <a href="Race_of_Champions_(Formel_1)" title="Race of Champions (Formel 1)">ROC</a>

</td>

<td>Vereinigtes Konigreich<a href="BRDC_International_Trophy" title="Vereinigtes Königreich"></a> <a href="BRDC_International_Trophy" title="BRDC International Trophy">INT</a>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF">DNF

</td></tr>

<tr>

</th>

</td>

<td>Schweiz<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Schweiz" title="Schweiz"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Schweiz" title="Großer Preis der Schweiz">SUI</a>

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#FFFFBF">1

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">9

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">7

</td></tr>

<tr>

</th>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#DFFFDF">6

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">4

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einzelergebnisse_in_der_Sportwagen-Weltmeisterschaft">Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft</h3></div>

<th>Saison

</th>

<th>Team

</th>

<th>Rennwagen

</th>

<th style="width:2.5em">1

</th>

<th style="width:2.5em">2

</th>

<th style="width:2.5em">3

</th>

<th style="width:2.5em">4

</th>

<th style="width:2.5em">5

</th>

<th style="width:2.5em">6

</th>

<th style="width:2.5em">7

</th>

<th style="width:2.5em">8

</th>

<th style="width:2.5em">9

</th>

<th style="width:2.5em">10

</th></tr>

<tr>

</th>

<th rowspan="2">Hans Baumhardt

</th>

<th rowspan="2">Royale RP17

</th>

<td>Vereinigte Staaten<a href="24-Stunden-Rennen_von_Daytona_1973" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="24-Stunden-Rennen_von_Daytona_1973" title="24-Stunden-Rennen von Daytona 1973">DAY</a>

</td>

<td>Italien<a href="6-Stunden-Rennen_von_Vallelunga_1973" title="Italien"></a> <a href="6-Stunden-Rennen_von_Vallelunga_1973" title="6-Stunden-Rennen von Vallelunga 1973">VAL</a>

</td>

<td>Frankreich<a href="1000-km-Rennen_von_Dijon_1973" title="Frankreich"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Dijon_1973" title="1000-km-Rennen von Dijon 1973">DIJ</a>

</td>

<td>Italien<a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1973" title="Italien"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1973" title="1000-km-Rennen von Monza 1973">MON</a>

</td>

<td>Belgien<a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1973" title="Belgien"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1973" title="1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1973">SPA</a>

</td>

<td>Italien<a href="Targa_Florio_1973" title="Italien"></a> <a href="Targa_Florio_1973" title="Targa Florio 1973">TAR</a>

</td>

<td>Deutschland<a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1973" title="Deutschland"></a> <a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1973" title="1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1973">NÜR</a>

</td>

<td>Frankreich<a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1973" title="Frankreich"></a> <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1973" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1973">LEM</a>

</td>

<td>Osterreich<a href="1000-km-Rennen_von_Zeltweg_1973" title="Österreich"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Zeltweg_1973" title="1000-km-Rennen von Zeltweg 1973">ZEL</a>

</td>

<td>Vereinigte Staaten<a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1973" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1973" title="6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1973">WAT</a>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="background:#EFCFFF;">DNF

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

<th rowspan="2"><a href="Gelo_Racing_Team" title="Gelo Racing Team">GELO-Racing-Team Georg Loos KG</a>

</th>

</th>

<td>Vereinigte Staaten<a href="24-Stunden-Rennen_von_Daytona_1975" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="24-Stunden-Rennen_von_Daytona_1975" title="24-Stunden-Rennen von Daytona 1975">DAY</a>

</td>

<td>Italien<a href="1000-km-Rennen_von_Mugello_1975" title="Italien"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Mugello_1975" title="1000-km-Rennen von Mugello 1975">MUG</a>

</td>

<td>Frankreich<a href="800-km-Rennen_von_Dijon_1975" title="Frankreich"></a> <a href="800-km-Rennen_von_Dijon_1975" title="800-km-Rennen von Dijon 1975">DIJ</a>

</td>

<td>Italien<a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1975" title="Italien"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1975" title="1000-km-Rennen von Monza 1975">MON</a>

</td>

<td>Belgien<a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1975" title="Belgien"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1975" title="1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1975">SPA</a>

</td>

<td>Italien<a href="1000-km-Rennen_von_Pergusa_1975" title="Italien"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Pergusa_1975" title="1000-km-Rennen von Pergusa 1975">PER</a>

</td>

<td>Deutschland<a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1975" title="Deutschland"></a> <a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1975" title="1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1975">NÜR</a>

</td>

<td>Osterreich<a href="1000-km-Rennen_von_Zeltweg_1975" title="Österreich"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Zeltweg_1975" title="1000-km-Rennen von Zeltweg 1975">ZEL</a>

</td>

<td>Vereinigte Staaten<a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1975" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1975" title="6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1975">WAT</a>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="background:#EFCFFF;">DNF

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_t%C3%B6dlich_verungl%C3%BCckter_Formel-1-Fahrer" title="Liste tödlich verunglückter Formel-1-Fahrer">Liste tödlich verunglückter Formel-1-Fahrer</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Darren Banks, Kevin Guthrie: Tom Pryce: Memories of a Welsh Star by those who knew him. Performance Publishing, Grantham 2020, ISBN 978-0-9576450-7-3.</li>

<li>David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars. Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2.</li>

<li>David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.</li>

<li>Pete Lyons: Shadow: The Magnificent Machines of a Man of Mystery: Can-Am – Formula 1 – F5000. Race Point Pub, 2020, ISBN 978-1-910505-49-6.</li>

<li>Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1. 2. Auflagel. Chronosports Editeur, St. Sulpice 2000, ISBN 2-940125-45-7.</li>

<li>Steve Small: Grand Prix Who’s Who, 3rd Edition. Travel Publishing, London 2000, ISBN 1-902007-46-8.</li>

<li>David Tremayne: Lost Generation: The Brilliant but Tragic Lives of Rising British F1 Stars Roger Williamson, Tony Brise and Tom Pryce. Haynes Publishing, Sparkford 2006, ISBN 1-84425-839-4.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Tom_Pryce?uselang=de">Commons: Tom Pryce</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportmagazine.com/database/drivers/tom-pryce">Tom Pryce bei Motorsport Magazine</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportimages.com/photos/?race_type_id=&search=Tom+Pryce">Bildergalerie zu Tom Pryce bei Motorsport Images</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.neildalrymple.com/tom-pryce-memorial-commission/">Entstehungsgeschichte des Tom-Pryce-Denkmals in Ruthin</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-:15-1">↑ <a href="#cite_ref-:15_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-:15_1-1">b</a> Ida Wood: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://formulascout.com/top-six-welsh-drivers/48617">Wales's top six single-seater talents.</a> In: Formula Scout. 1. März 2019, abgerufen am 23. September 2022 (amerikanisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Wales%27s+top+six+single-seater+talents&rft.description=Wales%27s+top+six+single-seater+talents&rft.identifier=https%3A%2F%2Fformulascout.com%2Ftop-six-welsh-drivers%2F48617&rft.creator=Ida+Wood&rft.date=2019-03-01&rft.language=en-US">

</li>

<li id="cite_note-:16-2">↑ <a href="#cite_ref-:16_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-:16_2-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.autosport.com/historics/news/welsh-f1-driver-tom-pryce-to-be-celebrated-at-anglesey-5280215/5280215/">Welsh F1 driver Tom Pryce to be celebrated at Anglesey.</a> Abgerufen am 23. September 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Welsh+F1+driver+Tom+Pryce+to+be+celebrated+at+Anglesey&rft.description=Welsh+F1+driver+Tom+Pryce+to+be+celebrated+at+Anglesey&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.autosport.com%2Fhistorics%2Fnews%2Fwelsh-f1-driver-tom-pryce-to-be-celebrated-at-anglesey-5280215%2F5280215%2F&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-:0-3">↑ <a href="#cite_ref-:0_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-:0_3-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://historypoints.org/index.php?page=tom-pryce-formula-one-memorial-ruthin">Tom Pryce Formula One memorial, Ruthin – History Points.</a> Abgerufen am 22. September 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Tom+Pryce+Formula+One+memorial%2C+Ruthin+%E2%80%93+History+Points&rft.description=Tom+Pryce+Formula+One+memorial%2C+Ruthin+%E2%80%93+History+Points&rft.identifier=https%3A%2F%2Fhistorypoints.org%2Findex.php%3Fpage%3Dtom-pryce-formula-one-memorial-ruthin">

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> Kelly Williams: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dailypost.co.uk/news/nostalgia/most-shocking-moments-death-tom-5692781">Most shocking moments: The death of Tom Pryce.</a> 10. August 2013, abgerufen am 2. November 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Most+shocking+moments%3A+The+death+of+Tom+Pryce&rft.description=Most+shocking+moments%3A+The+death+of+Tom+Pryce&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dailypost.co.uk%2Fnews%2Fnostalgia%2Fmost-shocking-moments-death-tom-5692781&rft.creator=Kelly+Williams&rft.date=2013-08-10&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-:1-5"><a href="#cite_ref-:1_5-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.denbighshirefreepress.co.uk/news/17703707.50k-appeal-statue-formula-1-ace-tom-pryce-denbigh/">£50k appeal to have statue of Formula 1 ace Tom Pryce in Denbigh.</a> Abgerufen am 22. September 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=%C2%A350k+appeal+to+have+statue+of+Formula+1+ace+Tom+Pryce+in+Denbigh&rft.description=%C2%A350k+appeal+to+have+statue+of+Formula+1+ace+Tom+Pryce+in+Denbigh&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.denbighshirefreepress.co.uk%2Fnews%2F17703707.50k-appeal-statue-formula-1-ace-tom-pryce-denbigh%2F&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-:9-6">↑ <a href="#cite_ref-:9_6-0">a</a> <a href="#cite_ref-:9_6-1">b</a> David Tremayne: <cite style="font-style:italic">The Lost Generation</cite>. Haynes Publishing, 2006, ISBN 1-84425-205-1, S. 28.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tom+Pryce&rft.au=David+Tremayne&rft.btitle=The+Lost+Generation&rft.date=2006&rft.genre=book&rft.isbn=1844252051&rft.pages=28&rft.pub=Haynes+Publishing" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> David Tremayne: <cite style="font-style:italic">The Lost Generation</cite>. Haynes Publishing, 2006, ISBN 1-84425-205-1, S. 27.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tom+Pryce&rft.au=David+Tremayne&rft.btitle=The+Lost+Generation&rft.date=2006&rft.genre=book&rft.isbn=1844252051&rft.pages=27&rft.pub=Haynes+Publishing" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-:19-8">↑ <a href="#cite_ref-:19_8-0">a</a> <a href="#cite_ref-:19_8-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welshnewsextra.com/f1-hero-tom-inspires-pupil-at-his-old-school-in-denbigh/">F1 hero Tom inspires pupild at his old school in Denbigh.</a> In: Welsh News Extra. 24. Juli 2019, abgerufen am 2. November 2022 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=F1+hero+Tom+inspires+pupild+at+his+old+school+in+Denbigh&rft.description=F1+hero+Tom+inspires+pupild+at+his+old+school+in+Denbigh&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.welshnewsextra.com%2Ff1-hero-tom-inspires-pupil-at-his-old-school-in-denbigh%2F&rft.date=2019-07-24&rft.language=en-GB">

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welshnewsextra.com/50000-appeal-fund-to-remember-f1-race-ace-tom-pryce-and-inspire-future-generations/">£50,000 appeal fund to remember F1 race ace Tom Pryce and inspire future generations.</a> In: Welsh News Extra. 11. Juni 2019, abgerufen am 2. November 2022 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=%C2%A350%2C000+appeal+fund+to+remember+F1+race+ace+Tom+Pryce+and+inspire+future+generations&rft.description=%C2%A350%2C000+appeal+fund+to+remember+F1+race+ace+Tom+Pryce+and+inspire+future+generations&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.welshnewsextra.com%2F50000-appeal-fund-to-remember-f1-race-ace-tom-pryce-and-inspire-future-generations%2F&rft.date=2019-06-11&rft.language=en-GB">

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.itv.com/news/wales/2021-03-04/book-on-tragic-motor-racing-driver-tom-pryce-will-help-fund-memorial">Book on tragic motor racing driver Tom Pryce will help fund memorial.</a> 4. März 2021, abgerufen am 22. September 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Book+on+tragic+motor+racing+driver+Tom+Pryce+will+help+fund+memorial&rft.description=Book+on+tragic+motor+racing+driver+Tom+Pryce+will+help+fund+memorial&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.itv.com%2Fnews%2Fwales%2F2021-03-04%2Fbook-on-tragic-motor-racing-driver-tom-pryce-will-help-fund-memorial&rft.date=2021-03-04&rft.language=en">

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<li id="cite_note-:6-11">↑ <a href="#cite_ref-:6_11-0">a</a> <a href="#cite_ref-:6_11-1">b</a> Rhys Gregory: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wales247.co.uk/new-book-boosts-appeal-to-honour-f1-hero-tom-pryce">New book boosts appeal to honour F1 hero Tom Pryce.</a> 3. März 2021, abgerufen am 22. September 2022 (amerikanisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=New+book+boosts+appeal+to+honour+F1+hero+Tom+Pryce&rft.description=New+book+boosts+appeal+to+honour+F1+hero+Tom+Pryce&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.wales247.co.uk%2Fnew-book-boosts-appeal-to-honour-f1-hero-tom-pryce&rft.creator=Rhys+Gregory&rft.date=2021-03-03&rft.language=en-US">

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<li id="cite_note-:8-12">↑ <a href="#cite_ref-:8_12-0">a</a> <a href="#cite_ref-:8_12-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://biography.wales/article/s10-PRYC-MAL-1949">PRYCE, THOMAS MALDWYN (1949–1977), racing driver | Dictionary of Welsh Biography.</a> Abgerufen am 22. September 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=PRYCE%2C+THOMAS+MALDWYN+%281949%E2%80%931977%29%2C+racing+driver+%7C+Dictionary+of+Welsh+Biography&rft.description=PRYCE%2C+THOMAS+MALDWYN+%281949%E2%80%931977%29%2C+racing+driver+%7C+Dictionary+of+Welsh+Biography&rft.identifier=https%3A%2F%2Fbiography.wales%2Farticle%2Fs10-PRYC-MAL-1949">

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<li id="cite_note-:10-13">↑ <a href="#cite_ref-:10_13-0">a</a> <a href="#cite_ref-:10_13-1">b</a> <a href="#cite_ref-:10_13-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bbc.co.uk/blogs/wales/entries/84495294-abaf-3663-91dc-bf30fa3faadf">Tom Pryce: Wales' fastest man.</a> 19. Juli 2010, abgerufen am 23. September 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Tom+Pryce%3A+Wales%27+fastest+man&rft.description=Tom+Pryce%3A+Wales%27+fastest+man&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bbc.co.uk%2Fblogs%2Fwales%2Fentries%2F84495294-abaf-3663-91dc-bf30fa3faadf&rft.date=2010-07-19&rft.language=en">

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<li id="cite_note-:17-14">↑ <a href="#cite_ref-:17_14-0">a</a> <a href="#cite_ref-:17_14-1">b</a> <a href="#cite_ref-:17_14-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20080109045850/http://www.bbc.co.uk/wales/northeast/sites/sport/pages/tom_quotes.shtml">BBC – North East Wales Sport – quotes.</a> 9. Januar 2008, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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<li id="cite_note-:7-15">↑ <a href="#cite_ref-:7_15-0">a</a> <a href="#cite_ref-:7_15-1">b</a> Kelly Williams: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dailypost.co.uk/news/nostalgia/most-shocking-moments-death-tom-5692781">Most shocking moments: The death of Tom Pryce.</a> 10. August 2013, abgerufen am 22. September 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Most+shocking+moments%3A+The+death+of+Tom+Pryce&rft.description=Most+shocking+moments%3A+The+death+of+Tom+Pryce&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dailypost.co.uk%2Fnews%2Fnostalgia%2Fmost-shocking-moments-death-tom-5692781&rft.creator=Kelly+Williams&rft.date=2013-08-10&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> David Tremayne: <cite style="font-style:italic">The Lost Generation</cite>. Haynes Publishing, 2006, ISBN 1-84425-205-1, S. 34.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tom+Pryce&rft.au=David+Tremayne&rft.btitle=The+Lost+Generation&rft.date=2006&rft.genre=book&rft.isbn=1844252051&rft.pages=34&rft.pub=Haynes+Publishing" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://prints.motorsportimages.com/formula-world-championship-italian-grand-prix-2036349.html">Prints of Formula One World Championship: Italian Grand Prix, Monza, 7 September 1975.</a> Abgerufen am 14. Januar 2023 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Prints+of+Formula+One+World+Championship%3A+Italian+Grand+Prix%2C+Monza%2C+7+September+1975&rft.description=Prints+of+Formula+One+World+Championship%3A+Italian+Grand+Prix%2C+Monza%2C+7+September+1975&rft.identifier=https%3A%2F%2Fprints.motorsportimages.com%2Fformula-world-championship-italian-grand-prix-2036349.html&rft.language=en">

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<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://prints.motorsportimages.com/1975-german-grand-prix-28644255.html">Prints of 1975 German Grand Prix.</a> Abgerufen am 14. Januar 2023 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Prints+of+1975+German+Grand+Prix&rft.description=Prints+of+1975+German+Grand+Prix&rft.identifier=https%3A%2F%2Fprints.motorsportimages.com%2F1975-german-grand-prix-28644255.html&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> David Tremayne: <cite style="font-style:italic">The Lost Generation</cite>. Haynes Publishing, 2006, ISBN 1-84425-205-1, S. 120.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tom+Pryce&rft.au=David+Tremayne&rft.btitle=The+Lost+Generation&rft.date=2006&rft.genre=book&rft.isbn=1844252051&rft.pages=120&rft.pub=Haynes+Publishing" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-:14-20">↑ <a href="#cite_ref-:14_20-0">a</a> <a href="#cite_ref-:14_20-1">b</a> <a href="#cite_ref-:14_20-2">c</a> <a href="#cite_ref-:14_20-3">d</a> jaapgrolleman: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://jaapgrolleman.com/driver-spotlight-tom-pryce/">Driver Spotlight: Tom Pryce.</a> In: Jaap Grolleman. 27. April 2016, abgerufen am 23. September 2022 (australisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Driver+Spotlight%3A+Tom+Pryce&rft.description=Driver+Spotlight%3A+Tom+Pryce&rft.identifier=https%3A%2F%2Fjaapgrolleman.com%2Fdriver-spotlight-tom-pryce%2F&rft.creator=jaapgrolleman&rft.date=2016-04-27&rft.language=en-AU">

</li>

<li id="cite_note-:21-21">↑ <a href="#cite_ref-:21_21-0">a</a> <a href="#cite_ref-:21_21-1">b</a> David Tremayne: <cite style="font-style:italic">The Lost Generation</cite>. Haynes Publishing, 2006, ISBN 1-84425-205-1, S. 29.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tom+Pryce&rft.au=David+Tremayne&rft.btitle=The+Lost+Generation&rft.date=2006&rft.genre=book&rft.isbn=1844252051&rft.pages=29&rft.pub=Haynes+Publishing" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.thefreelibrary.com/RACING+DRIVER+TOM+PRYCE-a0204906205">RACING DRIVER TOM PRYCE. – Free Online Library.</a> Abgerufen am 5. Oktober 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=RACING+DRIVER+TOM+PRYCE.+%E2%80%93+Free+Online+Library&rft.description=RACING+DRIVER+TOM+PRYCE.+%E2%80%93+Free+Online+Library&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.thefreelibrary.com%2FRACING%2BDRIVER%2BTOM%2BPRYCE-a0204906205">

</li>

<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> David Tremayne: <cite style="font-style:italic">The Lost Generation</cite>. Haynes Publishing, 2006, ISBN 1-84425-205-1, S. 31.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tom+Pryce&rft.au=David+Tremayne&rft.btitle=The+Lost+Generation&rft.date=2006&rft.genre=book&rft.isbn=1844252051&rft.pages=31&rft.pub=Haynes+Publishing" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> <cite style="font-style:italic">Bob King 1938-2017</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Autosport</cite>. 11. Februar 2018 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.pressreader.com/uk/autosport-uk/20180111/282162176611754">pressreader.com</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tom+Pryce&rft.atitle=Bob+King+1938-2017&rft.btitle=Autosport&rft.date=2018-02-11&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-:13-25">↑ <a href="#cite_ref-:13_25-0">a</a> <a href="#cite_ref-:13_25-1">b</a> <a href="#cite_ref-:13_25-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/march-1987/58/a-bright-light-extinguished">Tom Pryce: a brilliant talent, needlessly lost.</a> Abgerufen am 23. September 2022 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Tom+Pryce%3A+a+brilliant+talent%2C+needlessly+lost&rft.description=Tom+Pryce%3A+a+brilliant+talent%2C+needlessly+lost&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsportmagazine.com%2Farchive%2Farticle%2Fmarch-1987%2F58%2Fa-bright-light-extinguished&rft.language=en-GB">

</li>

<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> John Blunsden, Malcolm Guthrie, Mike Kettewell, Andrew Marriott, Don Michaelson, Doug Nye: <cite style="font-style:italic">Motor Racing Year 1971</cite>. Motor Racing Publications Ltd, 1971, ISBN 0-900549-09-2, S. 121.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tom+Pryce&rft.au=John+Blunsden%2C+Malcolm+Guthrie%2C+Mike+Kettewell%2C+...&rft.btitle=Motor+Racing+Year+1971&rft.date=1971&rft.genre=book&rft.isbn=0900549092&rft.pages=121&rft.pub=Motor+Racing+Publications+Ltd" style="display:none">

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<li id="cite_note-:22-27">↑ <a href="#cite_ref-:22_27-0">a</a> <a href="#cite_ref-:22_27-1">b</a> David Tremayne: <cite style="font-style:italic">The Lost Generation</cite>. Haynes Publishing, Sparkford 2006, ISBN 1-84425-839-4, S. 76.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tom+Pryce&rft.au=David+Tremayne&rft.btitle=The+Lost+Generation&rft.date=2006&rft.genre=book&rft.isbn=1844258394&rft.pages=76&rft.place=Sparkford&rft.pub=Haynes+Publishing" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-:12-28">↑ <a href="#cite_ref-:12_28-0">a</a> <a href="#cite_ref-:12_28-1">b</a> <a href="#cite_ref-:12_28-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://formulaspy.com/features/classic-f1/the-tragic-tale-of-tom-pryce-1819">Tom Pryce – Shadowing The Greats.</a> In: FormulaSpy. 5. März 2015, abgerufen am 23. September 2022 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Tom+Pryce+%E2%80%93+Shadowing+The+Greats&rft.description=Tom+Pryce+%E2%80%93+Shadowing+The+Greats&rft.identifier=https%3A%2F%2Fformulaspy.com%2Ffeatures%2Fclassic-f1%2Fthe-tragic-tale-of-tom-pryce-1819&rft.date=2015-03-05&rft.language=en-GB">

</li>

<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> David Tremayne: <cite style="font-style:italic">The Lost Generation</cite>. Haynes Publishing, 2006, ISBN 1-84425-205-1, S. 60.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tom+Pryce&rft.au=David+Tremayne&rft.btitle=The+Lost+Generation&rft.date=2006&rft.genre=book&rft.isbn=1844252051&rft.pages=60&rft.pub=Haynes+Publishing" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> Allen Brown: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.oldracingcars.com/f3/results/europe/1972/monaco/">Monaco Grand Prix Formula 3 Race.</a> Monte Carlo, 13 May 1972. Abgerufen am 3. August 2023 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Monaco+Grand+Prix+Formula+3+Race&rft.description=Monaco+Grand+Prix+Formula+3+Race&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.oldracingcars.com%2Ff3%2Fresults%2Feurope%2F1972%2Fmonaco%2F&rft.creator=Allen+Brown&rft.language=en">

</li>

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<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportmagazine.com/database/championships/1973-european-f2-championship/">1973 European F2 Championship | Motorsport Database.</a> Abgerufen am 5. Oktober 2022 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=1973+European+F2+Championship+%7C+Motorsport+Database&rft.description=1973+European+F2+Championship+%7C+Motorsport+Database&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsportmagazine.com%2Fdatabase%2Fchampionships%2F1973-european-f2-championship%2F&rft.language=en-GB">

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<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> John Blunsden: <cite style="font-style:italic">Five awards that may be passports to success</cite>. In: <cite style="font-style:italic">The Times</cite>. London 31. Oktober 1973, S. 16.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tom+Pryce&rft.atitle=Five+awards+that+may+be+passports+to+success&rft.au=John+Blunsden&rft.btitle=The+Times&rft.date=1973-10-31&rft.genre=book&rft.pages=16&rft.place=London" style="display:none">

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<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> David Hodges: <cite style="font-style:italic">A–Z of Grand Prix Cars</cite>. Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2, S. 227.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tom+Pryce&rft.au=David+Hodges&rft.btitle=A-Z+of+Grand+Prix+Cars&rft.date=2001&rft.genre=book&rft.isbn=1861263392&rft.pages=227&rft.place=Marlborough&rft.pub=Crowood+Press" style="display:none">

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<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racingyears.com/race/I_Gran_Premio_di_Mugello">I Gran Premio di Mugello | Racing Years.</a> Abgerufen am 12. August 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=I+Gran+Premio+di+Mugello+%7C+Racing+Years&rft.description=I+Gran+Premio+di+Mugello+%7C+Racing+Years&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.racingyears.com%2Frace%2FI_Gran_Premio_di_Mugello">

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<li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportmagazine.com/database/championships/1974-european-f2-championship/">1974 European F2 Championship | Motorsport Database.</a> Abgerufen am 5. Oktober 2022 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=1974+European+F2+Championship+%7C+Motorsport+Database&rft.description=1974+European+F2+Championship+%7C+Motorsport+Database&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsportmagazine.com%2Fdatabase%2Fchampionships%2F1974-european-f2-championship%2F&rft.language=en-GB">

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<li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportmagazine.com/database/races/1974-international-trophy/">1974 International Trophy | Motorsport Database.</a> Abgerufen am 3. Oktober 2022 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=1974+International+Trophy+%7C+Motorsport+Database&rft.description=1974+International+Trophy+%7C+Motorsport+Database&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsportmagazine.com%2Fdatabase%2Fraces%2F1974-international-trophy%2F&rft.language=en-GB">

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<li id="cite_note-:18-41"><a href="#cite_ref-:18_41-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/may-1974/35/the-daily-express-international-trophy-meeting">The Daily Express International Trophy Meeting.</a> Abgerufen am 3. Oktober 2022 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=The+Daily+Express+International+Trophy+Meeting&rft.description=The+Daily+Express+International+Trophy+Meeting&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsportmagazine.com%2Farchive%2Farticle%2Fmay-1974%2F35%2Fthe-daily-express-international-trophy-meeting&rft.language=en-GB">

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<li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> Allen Brown: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.oldracingcars.com/teamboss/Tony_Vlassopulos">Tony Vlassopulos.</a> Abgerufen am 23. September 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Tony+Vlassopulos&rft.description=Tony+Vlassopulos&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.oldracingcars.com%2Fteamboss%2FTony_Vlassopulos&rft.creator=Allen+Brown&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racingyears.com/race/XVI_Grand_Prix_de_Monaco_de_Formule_3">XVI Grand Prix de Monaco de Formule 3 | Racing Years.</a> Abgerufen am 12. August 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=XVI+Grand+Prix+de+Monaco+de+Formule+3+%7C+Racing+Years&rft.description=XVI+Grand+Prix+de+Monaco+de+Formule+3+%7C+Racing+Years&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.racingyears.com%2Frace%2FXVI_Grand_Prix_de_Monaco_de_Formule_3">

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<li id="cite_note-:23-44">↑ <a href="#cite_ref-:23_44-0">a</a> <a href="#cite_ref-:23_44-1">b</a> David Tremayne: <cite style="font-style:italic">The Lost Generation</cite>. Haynes Publishing, Sparkford 2006, ISBN 1-84425-839-4, S. 157.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tom+Pryce&rft.au=David+Tremayne&rft.btitle=The+Lost+Generation&rft.date=2006&rft.genre=book&rft.isbn=1844258394&rft.pages=157&rft.place=Sparkford&rft.pub=Haynes+Publishing" style="display:none">

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<li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/august-1974/25/the-7th-grand-prix-of-france-minuscule/">1974 French Grand Prix race report.</a> 7. Juli 2014, abgerufen am 5. Mai 2024 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=1974+French+Grand+Prix+race+report&rft.description=1974+French+Grand+Prix+race+report&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsportmagazine.com%2Farchive%2Farticle%2Faugust-1974%2F25%2Fthe-7th-grand-prix-of-france-minuscule%2F&rft.date=2014-07-07&rft.language=en-GB">

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<li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/september-1974/47/the-british-grand-prix-19">1974 British Grand Prix – Scheckter finishes first.</a> Abgerufen am 23. September 2022 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=1974+British+Grand+Prix+%E2%80%93+Scheckter+finishes+first&rft.description=1974+British+Grand+Prix+%E2%80%93+Scheckter+finishes+first&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsportmagazine.com%2Farchive%2Farticle%2Fseptember-1974%2F47%2Fthe-british-grand-prix-19&rft.language=en-GB">

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<li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> David Tremayne: <cite style="font-style:italic">The Lost Generation</cite>. Haynes Publishing, 2006, ISBN 1-84425-205-1, S. 150.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tom+Pryce&rft.au=David+Tremayne&rft.btitle=The+Lost+Generation&rft.date=2006&rft.genre=book&rft.isbn=1844252051&rft.pages=150&rft.pub=Haynes+Publishing" style="display:none">

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<li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/march-1975/39/brazilian-grand-prix-11/">1975 Brazilian Grand Prix race report.</a> 7. Juli 2014, abgerufen am 1. August 2024 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=1975+Brazilian+Grand+Prix+race+report&rft.description=1975+Brazilian+Grand+Prix+race+report&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsportmagazine.com%2Farchive%2Farticle%2Fmarch-1975%2F39%2Fbrazilian-grand-prix-11%2F&rft.date=2014-07-07&rft.language=en-GB">

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<li id="cite_note-:5-49"><a href="#cite_ref-:5_49-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/september-1975/45/the-british-grand-prix-chaotic">1975 British Grand Prix race report – Chaotic.</a> Abgerufen am 22. September 2022 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=1975+British+Grand+Prix+race+report+%E2%80%93+Chaotic&rft.description=1975+British+Grand+Prix+race+report+%E2%80%93+Chaotic&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsportmagazine.com%2Farchive%2Farticle%2Fseptember-1975%2F45%2Fthe-british-grand-prix-chaotic&rft.language=en-GB">

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<li id="cite_note-:20-50">↑ <a href="#cite_ref-:20_50-0">a</a> <a href="#cite_ref-:20_50-1">b</a> <a href="#cite_ref-:20_50-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/july-2005/80/prince-wales/">Tom Pryce: The Prince of Wales.</a> 7. Juli 2014, abgerufen am 9. Juli 2023 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Tom+Pryce%3A+The+Prince+of+Wales&rft.description=Tom+Pryce%3A+The+Prince+of+Wales&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsportmagazine.com%2Farchive%2Farticle%2Fjuly-2005%2F80%2Fprince-wales%2F&rft.date=2014-07-07&rft.language=en-GB">

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<li id="cite_note-51"><a href="#cite_ref-51">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportmagazine.com/database/races/1975-long-beach-grand-prix/">1975 Long Beach Grand Prix | Motorsport Database.</a> Abgerufen am 5. Oktober 2022 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=1975+Long+Beach+Grand+Prix+%7C+Motorsport+Database&rft.description=1975+Long+Beach+Grand+Prix+%7C+Motorsport+Database&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsportmagazine.com%2Fdatabase%2Fraces%2F1975-long-beach-grand-prix%2F&rft.language=en-GB">

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<li id="cite_note-52"><a href="#cite_ref-52">↑</a> Shacki: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ewrc-results.com/final/40962-tour-of-epynt-1975/">Endergebnisse Tour of Epynt 1975.</a> Abgerufen am 10. Juli 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Endergebnisse+Tour+of+Epynt+1975&rft.description=Endergebnisse+Tour+of+Epynt+1975&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ewrc-results.com%2Ffinal%2F40962-tour-of-epynt-1975%2F&rft.creator=Shacki&rft.language=de">

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<li id="cite_note-53"><a href="#cite_ref-53">↑</a> David Hodges: <cite style="font-style:italic">A–Z of Grand Prix Cars</cite>. Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2, S. 210.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tom+Pryce&rft.au=David+Hodges&rft.btitle=A-Z+of+Grand+Prix+Cars&rft.date=2001&rft.genre=book&rft.isbn=1861263392&rft.pages=210&rft.place=Marlborough&rft.pub=Crowood+Press" style="display:none">

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<li id="cite_note-54"><a href="#cite_ref-54">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://primotipo.com/2016/01/15/shadow-dn7-matra/">Shadow DN7 Matra…</a> In: primotipo... 15. Januar 2016, abgerufen am 23. September 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Shadow+DN7+Matra%E2%80%A6&rft.description=Shadow+DN7+Matra%E2%80%A6&rft.identifier=https%3A%2F%2Fprimotipo.com%2F2016%2F01%2F15%2Fshadow-dn7-matra%2F&rft.date=2016-01-15&rft.language=en">

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<li id="cite_note-55"><a href="#cite_ref-55">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/68229.html">Tom Pryce tragedy overshadows Niki Lauda victory.</a> ESPN, 5. März 1977, abgerufen am 3. August 2023 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Tom+Pryce+tragedy+overshadows+Niki+Lauda+victory&rft.description=Tom+Pryce+tragedy+overshadows+Niki+Lauda+victory&rft.identifier=http%3A%2F%2Fen.espnf1.com%2Ff1%2Fmotorsport%2Fstory%2F68229.html&rft.publisher=ESPN&rft.date=1977-03-05&rft.language=en">

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<li id="cite_note-56"><a href="#cite_ref-56">↑</a> David Tremayne: <cite style="font-style:italic">The Lost Generation</cite>. Haynes Publishing, 2006, ISBN 1-84425-205-1, S. 233.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tom+Pryce&rft.au=David+Tremayne&rft.btitle=The+Lost+Generation&rft.date=2006&rft.genre=book&rft.isbn=1844252051&rft.pages=233&rft.pub=Haynes+Publishing" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-57"><a href="#cite_ref-57">↑</a> David Tremayne: <cite style="font-style:italic">The Lost Generation</cite>. Haynes Publishing, 2006, ISBN 1-84425-205-1, S. 239.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tom+Pryce&rft.au=David+Tremayne&rft.btitle=The+Lost+Generation&rft.date=2006&rft.genre=book&rft.isbn=1844252051&rft.pages=239&rft.pub=Haynes+Publishing" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-58"><a href="#cite_ref-58">↑</a> Joel Eriksson: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.carthrottle.com/post/wg39yxe/">Why the halo/closed cockpit is the right way to go in open cockpit motorsport safety!</a> In: carthrottle.com. Abgerufen am 3. Oktober 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Why+the+halo%2Fclosed+cockpit+is+the+right+way+to+go+in+open+cockpit+motorsport+safety%21&rft.description=Why+the+halo%2Fclosed+cockpit+is+the+right+way+to+go+in+open+cockpit+motorsport+safety%21&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.carthrottle.com%2Fpost%2Fwg39yxe%2F&rft.creator=Joel+Eriksson&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-59"><a href="#cite_ref-59">↑</a> David Tremayne: <cite style="font-style:italic">The Lost Generation</cite>. Haynes Publishing, 2006, ISBN 1-84425-205-1, S. 279.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tom+Pryce&rft.au=David+Tremayne&rft.btitle=The+Lost+Generation&rft.date=2006&rft.genre=book&rft.isbn=1844252051&rft.pages=279&rft.pub=Haynes+Publishing" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-60"><a href="#cite_ref-60">↑</a> Kerstin Hasenbichler: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-185666-die-tragischsten-verluste-der-f1-geschichte/">Die tragischsten Verluste der F1-Geschichte – Formel 1.</a> 21. Dezember 2013, abgerufen am 23. September 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Die+tragischsten+Verluste+der+F1-Geschichte+%E2%80%93+Formel+1&rft.description=Die+tragischsten+Verluste+der+F1-Geschichte+%E2%80%93+Formel+1&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-magazin.com%2Fformel1%2Fnews-185666-die-tragischsten-verluste-der-f1-geschichte%2F&rft.creator=Kerstin+Hasenbichler&rft.date=2013-12-21&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-:11-61"><a href="#cite_ref-:11_61-0">↑</a> TheSportsGrail, Subhankar Panigrahy: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://thesportsgrail.com/tom-pryce-1977-fatal-car-crash-accident-video-photos-and-cause-of-death-resurface-after-just-for-oil-protestors-storm-silvertone-at-british-gp-2022/">Tom Pryce 1977 Fatal Car Crash Accident Video, Photos And Cause Of Death Resurface After Just For Oil Protestors Storm Silvertone At British GP 2022.</a> In: The SportsGrail. 4. Juli 2022, abgerufen am 23. September 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Tom+Pryce+1977+Fatal+Car+Crash+Accident+Video%2C+Photos+And+Cause+Of+Death+Resurface+After+Just+For+Oil+Protestors+Storm+Silvertone+At+British+GP+2022&rft.description=Tom+Pryce+1977+Fatal+Car+Crash+Accident+Video%2C+Photos+And+Cause+Of+Death+Resurface+After+Just+For+Oil+Protestors+Storm+Silvertone+At+British+GP+2022&rft.identifier=https%3A%2F%2Fthesportsgrail.com%2Ftom-pryce-1977-fatal-car-crash-accident-video-photos-and-cause-of-death-resurface-after-just-for-oil-protestors-storm-silvertone-at-british-gp-2022%2F&rft.creator=TheSportsGrail%2C+Subhankar+Panigrahy&rft.date=2022-07-04&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-62"><a href="#cite_ref-62">↑</a> Matt Hill: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bleacherreport.com/articles/1143650-the-35th-anniversary-of-the-death-of-the-formula-1-welsh-dragon">The 35th Anniversary of the Death of Tom Pryce, the Formula 1 Welsh Dragon.</a> Abgerufen am 23. September 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=The+35th+Anniversary+of+the+Death+of+Tom+Pryce%2C+the+Formula+1+Welsh+Dragon&rft.description=The+35th+Anniversary+of+the+Death+of+Tom+Pryce%2C+the+Formula+1+Welsh+Dragon&rft.identifier=https%3A%2F%2Fbleacherreport.com%2Farticles%2F1143650-the-35th-anniversary-of-the-death-of-the-formula-1-welsh-dragon&rft.creator=Matt+Hill&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-63"><a href="#cite_ref-63">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.speedweek.com/formel1/news/106293/Vor-40-Jahren-Der-tragische-Tod-des-Tom-Pryce.html">Vor 40 Jahren: Der tragische Tod des Tom Pryce / Formel 1 – SPEEDWEEK.COM.</a> Abgerufen am 23. September 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Vor+40+Jahren%3A+Der+tragische+Tod+des+Tom+Pryce+%2F+Formel+1+%E2%80%93+SPEEDWEEK.COM&rft.description=Vor+40+Jahren%3A+Der+tragische+Tod+des+Tom+Pryce+%2F+Formel+1+%E2%80%93+SPEEDWEEK.COM&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.speedweek.com%2Fformel1%2Fnews%2F106293%2FVor-40-Jahren-Der-tragische-Tod-des-Tom-Pryce.html&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-:3-64">↑ <a href="#cite_ref-:3_64-0">a</a> <a href="#cite_ref-:3_64-1">b</a> <a href="#cite_ref-:3_64-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=193">Motorsport Memorial -.</a> Abgerufen am 22. September 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Motorsport+Memorial+-&rft.description=Motorsport+Memorial+-&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.motorsportmemorial.org%2Ffocus.php%3Fdb%3Dct%26n%3D193">

</li>

<li id="cite_note-65"><a href="#cite_ref-65">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.findagrave.com/memorial/12907252/tom-pryce">Tom Pryce (1949–1977) – Find a Grave Gedenkstätte.</a> Abgerufen am 22. September 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Tom+Pryce+%281949%E2%80%931977%29+%E2%80%93+Find+a+Grave+Gedenkst%C3%A4tte&rft.description=Tom+Pryce+%281949%E2%80%931977%29+%E2%80%93+Find+a+Grave+Gedenkst%C3%A4tte&rft.identifier=https%3A%2F%2Fde.findagrave.com%2Fmemorial%2F12907252%2Ftom-pryce&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-66"><a href="#cite_ref-66">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.angleseycircuit.com/venue/information/circuit-map/">Circuit Map – Anglesey Circuit – Trac Môn.</a> Abgerufen am 22. September 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Circuit+Map+%E2%80%93+Anglesey+Circuit+%E2%80%93+Trac+M%C3%B4n&rft.description=Circuit+Map+%E2%80%93+Anglesey+Circuit+%E2%80%93+Trac+M%C3%B4n&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.angleseycircuit.com%2Fvenue%2Finformation%2Fcircuit-map%2F">

</li>

<li id="cite_note-67"><a href="#cite_ref-67">↑</a> Ian Gordon: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dai-sport.com/wales-ralpydayinsure-pryce-award/">Rallying: Wales Rally GB Wins Tom Pryce Award.</a> 29. Oktober 2018, abgerufen am 22. September 2022 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=Rallying%3A+Wales+Rally+GB+Wins+Tom+Pryce+Award&rft.description=Rallying%3A+Wales+Rally+GB+Wins+Tom+Pryce+Award&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dai-sport.com%2Fwales-ralpydayinsure-pryce-award%2F&rft.creator=Ian+Gordon&rft.date=2018-10-29&rft.language=en-GB">

</li>

<li id="cite_note-68"><a href="#cite_ref-68">↑</a> <cite style="font-style:italic">Formula for success: Multilevel modelling of Formula One Driver and Constructor performance, 1950-2014</cite>. In: De Gruyter (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Journal of Quantitative Analysis in Sports</cite>. Juni 2016.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tom+Pryce&rft.atitle=Formula+for+success%3A+Multilevel+modelling+of+Formula+One+Driver+and+Constructor+performance%2C+1950-2014&rft.btitle=Journal+of+Quantitative+Analysis+in+Sports&rft.date=2016-06&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-:4-69">↑ <a href="#cite_ref-:4_69-0">a</a> <a href="#cite_ref-:4_69-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://newatlas.com/computer-modelled-top-50-f1-drivers-of-all-time/43147/">The Top 50 F1 drivers of all time, regardless of what they were driving.</a> 12. Mai 2016, abgerufen am 22. September 2022 (amerikanisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATom+Pryce&rft.title=The+Top+50+F1+drivers+of+all+time%2C+regardless+of+what+they+were+driving&rft.description=The+Top+50+F1+drivers+of+all+time%2C+regardless+of+what+they+were+driving&rft.identifier=https%3A%2F%2Fnewatlas.com%2Fcomputer-modelled-top-50-f1-drivers-of-all-time%2F43147%2F&rft.date=2016-05-12&rft.language=en-US">

</li>

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Normdaten (Person): <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/nr2006029202">nr2006029202</a> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/19642313/">19642313</a> | </div>

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